0532-83131202
第1页/共49页.混凝土搅拌运输车第2页/共49页.混凝土泵车第3页/共49页.散装水泥车第4页/共49页.•1、搅拌运输车用途•将商品混凝土从搅拌站（楼）运送到施工工地的运输车辆，既提高了生产率和施工质量，又便于文明施工。•防止混凝土在运输途中发生分层离析，保证质量。第5页/共49页.2、搅拌运输车的基本结构运载底盘混凝土搅拌装置第6页/共49页.搅拌运输车整车结构整车结构整车构成进出料装置底盘液压系统搅拌筒整车成本构成中，底盘占到70~80%左右，而液压传动件、搅拌筒及其它结构件的成本一般为10~12万元左右。因此搅拌车的质量主要由底盘、泵、马达、减速机、搅拌筒等决定。前后台及车架其它装置第7页/共49页.整车结构350L第8页/共49页.第9页/共49页.3.搅拌运输车类型共用动力独立驱动专用半拖挂式底盘普通载重汽车底盘机械传动液压传动液压-机械传动第10页/共49页.4、搅拌运输车的工作特点（1）功能载运+搅拌（2）工作方式(a)预拌混凝土的搅动运输1~3r/min(b)混凝土拌合料的搅拌运输•湿料搅拌运输8~12r/min•干料注水搅拌运输经济运距8~12公里第11页/共49页.欧曼混凝土搅拌运输车搅拌筒搅动容量9.0立方米，罐体尺寸（mm）:第Ⅰ段直径1750,第Ⅱ段直径2300,第Ⅲ段直径1120,第Ⅰ段长1000,第Ⅱ段长900,第Ⅲ段长2500,罐体厚6.0mm.后部贴反光标识。底盘型号：BJ3311DPPJCBJ5253GMPJB-1第12页/共49页.第二节搅拌运输车的搅拌装置•搅拌装置的概述•搅拌筒+驱动装置正转：搅拌或取料反转：卸料取力装置液压泵、液压马达等液压系统齿轮减速器搅拌筒驱动装置的组成第13页/共49页.液压传动件液压传动件1.减速机2.液压马达3.液压油泵4.油箱5.透气管6.油标7.滤清器8.PTO9.冷却风扇10.温控器11.冷却器12.传动轴分体式液压传动系统维修方便成熟可靠第14页/共49页.高配置、高性能三合一式液压传动系统三合一减速机（内含液压马达、散热器、减速机）油泵、马达由德国力士乐等公司生产，减速机为德国ZF等公司生产，冷却器为德国AKG、奥地利ASA等公司生产，均为国际名牌，质量、可靠性有保障。外形美观安装方便集成度高对油要求高维修成本高第15页/共49页.液压传动件液压泵结构与原理图第16页/共49页.液压传动件液压马达结构与原理图第17页/共49页.液压传动件分体式与三合一式减速机外观图第18页/共49页.一、搅拌筒的构造和工作原理1）梨型结构2）同一筒口进出料3）双锥体壳体4）底部有连接法兰连接减速器。5）环形滚道、护绕钢带6）机架的组成α°图4-5搅拌筒构造图1、装料斗2、环形滚道3、滚筒壳体4、连接法兰5、减速器6、机架7、支承滚轮8、调节机构9、活动卸料溜槽10、固定卸料溜槽1、搅拌筒的外部结构（自落式斜筒型运输车）第19页/共49页.2、搅拌筒的内部结构•单一筒口不倾翻反转卸料1）两条带状螺旋叶片2）辅助搅拌叶片图4-6进料导管结构1夹卡套;2辅助叶片;3进料管;4滚道;5托轮;6人孔;7筒体;8叶片;9辅助搅拌叶片;10连接法兰.第20页/共49页.搅拌筒搅拌筒结构示意图日本派：螺距大，叶片圈数少，出料速度快，但叶片磨损大欧美派：螺距小，叶片圈数多，出料速度相对较慢，磨损小吸取两者优点：双对数变螺距螺旋，螺距于两者之间（中联）第21页/共49页.3）筒口被进料导管分隔为两部分中心为进料口环形空间为出料口进料导管的作用防止砼外溢保护筒壁和叶片形成卸料通道第22页/共49页.3、搅拌筒的装料和卸料机构装料、卸料结构加料斗为广口漏斗斗体为半锥体固定卸料溜槽、活动卸料溜槽形成卸料通道图4-8搅拌筒的加料和卸料装置1、加料斗2、固定卸料溜槽B-sport B体育官方网站3、门形支架4、活动溜槽调节转盘5、活动溜槽调节臂6、活动卸料溜槽7、搅拌筒1第23页/共49页.4、搅拌筒的工作原理与过程影响搅拌筒工作性能的因素螺旋叶片曲线参数搅拌筒形状和尺寸搅拌筒转速和转向砼切向和轴向的复合运动装料：正向10~14r/min搅拌：正向10~14r/min搅动：低速正转1~3r/min卸料：反转12~16r/min正转反转第24页/共49页.二、搅拌筒的驱动动力和驱动装置•动力供给和动力引出形式•共用发动机(1)发动机前端(2)发动机飞轮端•单独发动机取力第25页/共49页.•搅拌筒驱动装置•机械式•液压-机械式•全液压式发动机—取力装置—B体育网页版 B体育官网入口液压泵—控制阀—液压马达—齿轮减速箱—搅拌筒第26页/共49页.液压-机械式驱动装置传动方式特点液压传动—无级调速机械传动—减速拌筒直接驱动结构减速器与拌筒浮动联结减速器的输出轴在减速箱支座处可偏转（浮动轴承支承，允许10度以内偏转）第27页/共49页.搅拌运输车液压传动系统举例•闭式液压系统•双向变量泵+定量柱塞马达 + 随动控制阀 • 变量泵容积式无级调速 • 主回路 + 辅助低压回路 • 特点 • 随动控制 • 无级调速 • 操作方便 • 平顺灵敏 第28 页/ 共49 页 . 第29 页/ 共49 页 . 第30 页/ 共49 页 . 搅拌运输车的供水系 • 主要用于清洗搅拌装置 • 组成 • 液压供水方式 • 水泵、驱动装置、水箱、量水器等 • 气压供水方B体育网页版 B体育官网入口式 • 密闭压力水箱、闸阀、水表等 第31 页/ 共49 页 . 第三节 搅拌运输车的设计 • 搅拌运输车的设计要求和设计方法 • 实验辅助设计 • 类比设计 • 计算机辅助设计 • 设计内容 • 总体方案设计 • 搅拌筒及其附属结构设计 • 搅拌筒驱动动力及装置设计 • 汽车底盘选择和改装 • 辅助机构设计 第32 页/ 共49 页 . 搅拌运输车的具体设计 1 、拟定整机结构方案 （1 ）搅拌运输车的公称搅动容量 （2 ）运输的混凝土性质 5~21cm 的预拌混凝土 （ 3 ）搅拌运输车的工作方式 （4 ）使用寿命 （5 ）经济效果 2 、各主要系统可供选择的内容 （1 ）搅拌筒及其附属装置 原则：结构简单、紧凑、轻便，以尽量降低自重；结 构布置要适应底盘的狭长体形和高度限制，尽量降低搅拌 筒和搅拌运输车的整车高度和重心 第33 页/ 共49 页 . 搅拌筒在汽车底盘上的布置形式： 后端卸料运输车、前端卸料运输车、上车回转运输车 搅拌筒的支承结构应满足那些要求； （1 ）有足够的支承能力 （2 ）保持可靠的约束条件 （3 ）回转阻力小 （4 ）自动调整能力 （5 ）将承担的载荷比较合理的传递给机架和底盘 第34 页/ 共49 页 . 搅拌筒的卸料机构的形式及对其要求； 插入式溜槽卸料 筒底开启式卸料 搅拌筒反转卸料 搅拌筒倾翻卸料 第35 页/ 共49 页 . （ 2 ）搅拌装置的动力配置和运载底盘形式的选择 普通载重汽车底盘 共用发动机形式 专用半拖挂式底盘 专用发动机形式 1 ）共用发动机配置的优缺点 2 ）专用发动机配置的优缺点 3 ）底盘形式的选择 第36 页/ 共49 页 . （3 ）搅拌筒的驱动装置 动力设备 驱动装置 工作装置 1 ）对驱动装置的要求； 2 ）驱动装置的组成。 第37 页/ 共49 页 . 3 、搅拌筒的设计计算 搅拌筒的几何容积 （1 ） 搅拌筒的几何设计 搅拌筒壳体的控制尺寸 搅拌筒的有效容积 1 ）搅拌筒的几何容积 （4 ）搅拌装置的供水系统 1 ）气压供水系统 2 ）水泵供水系统 第38 页/ 共49 页 65 . 0 ~ 5 . 0 j V V . • ）搅拌筒的斜置角度 目前国产 3m 3 搅拌运输车拌筒斜置角度 一般为 18° ， 6m 3 为 16 ° 、 8m 3 为 14 ° • 3 ）搅拌筒底部截锥锥顶角常控制在 2 0 ° —2 5 ° 之间，上部截锥锥顶角常控制在 2 4° —16° 之间。 设计时，搅拌筒的几何容积应按能装载公称搅 动容量的混凝土．并再爬上坡度为14 ° 的坡道时 不产生外溢的原则进行计算。 第39 页/ 共49 页 . 4) 螺旋叶片的曲线形式和参数 • 阿基米德螺旋曲线：等螺距螺旋曲线 螺距相等，升角在出口处变小，卸料性能不好 • 对数螺旋曲线：等升角螺旋曲线 升角不变，卸料性能好。 • 变参数螺旋曲线 按拌筒各个区段设定螺旋角，出料口加大螺旋角，卸料性能更好。 第40 页/ 共49 页 . （2 ）搅拌筒的金属结构设计 1 ）强度设计和材料选择（高强耐磨合金钢） 2 ）具体结构设计 第41 页/ 共49 页 . 第42 页/ 共49 页 . 欧曼 3311 型前四后八混凝土搅拌车 • 罐体几何容积 16. 5 立方米 . 罐体长 5218mm, 罐体最大外径 2342mm. 第43 页/ 共49 页 . 解放 1223 混凝土搅拌运输车 • 搅动容积： 5 立方米 . • 罐体外形尺寸 (mm): •
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