0532-83131202
瓜达尔港被视为是一带一路倡议的关键项目，更是中巴经济走廊的核心节点，我国斥资337亿人民币，倾注了14年时间建设这座港口，但很多人发现瓜达尔港的轮船停靠量却并没有想象的那么多，这究竟是怎么回事？瓜达尔港的价值究竟体现在哪里？
瓜达尔港位于巴基斯坦俾路支省西南部，是一座优良深水港，西侧距离伊朗边境仅120公里，毗邻阿曼湾，是波斯湾经霍尔木兹海峡进出印度洋的必经之路。可作为东亚国家贸易中转的关键节点以及中亚内陆国家货物出海的重要窗口。
对于我国来说，瓜达尔港距离霍尔木兹海峡仅有400公里，通过建设瓜达尔港，可在陆上开辟一条连接我国新疆的能源运输通道，有助于我国摆脱对马六甲海峡的依赖。
早在2001年我国便与巴B-sport B体育官方网站基斯坦签署港口建设协议，同时我国还获得了港口43年使用权，以及300公顷土地用于建设自贸区，后经过14年精心布局。瓜达尔港终于在2016年通航，标志着中巴经济走廊终点正式贯通。目前，瓜达尔港港区陆域面积达到了64 万平方米，已经建成3个多用途泊位，可同时共两艘5万吨级货轮和油轮停靠，同时还建有14万平方米的堆场，液化气接收站，以及5台岸边集装箱桥式起重机、自动化扫描设备及污水处理系统等设施，可处理散货、集装箱、滚装货物、石油液化气等业务，并具备全作业能力。
并且中国参与的瓜达尔新国际机场也在今年1月正式投入运营，该机场与港口形成“空港联动” 模式，极大提升了港口的运作效率。
从配置上来看，瓜达尔港已是一座极为先进且规模庞大的现代化港口，但实际上，该港的货运情况却一直不温不火。
据统B体育网页版 B体育官网入口计，2024年瓜达尔港货运量仅有58万吨，根本无法与巴基斯坦另一座港口卡拉奇相比，卡拉奇港去年一年货物吞吐量超过了1.8亿吨，瓜达尔港只占到了卡拉奇的32%。并且目前瓜达尔港的主要业务集中在中东的能源中转、阿富汗和中亚的过境贸易，以及渔业产品加工等，与预想的产能和用途还存在很大差距。
在我国未开发瓜达尔港之前，这里只不过是一个名不见经传的落魄小渔村，而巴基斯坦境内的第一大港是卡拉奇港。卡拉奇港在巴基斯坦海岸线靠近印度一侧，向西距离瓜达尔港约600公里。
卡拉奇多年来一直是巴基斯坦的工商业和文化中心，工业产值占全国40%，并承担着该国70%的进出口贸易。卡拉奇港产业链、航线、物流网络都要比瓜达尔港更加完善成熟，这一差距使得瓜达尔港很难 短时间在全球化竞争中实现逆转。
同时瓜达尔港之所以货运量少，也与所处的区域环境有关。瓜达尔港所在的俾路支省，是巴基斯坦境内最大省，面积达到了34.7万平方公里，占该国总面积的43%，但也是巴基斯坦人口最少、经济最不发达的省，该省仅716.7万人，只占巴基斯坦总人口的5%，当地人均GDP只占全国37%，工业用电覆盖率只有31%，本地产业也十分薄弱。并且该省局势不稳定，矛盾冲突十分突出，这种情况导致即便建成瓜达尔自贸区，也会因经济活力和吸引力不足，难以形成完整产业链。
反观卡拉奇港所在的信德省，是巴基斯坦第二大经济体，且这里人口众多，农业发达，盛产棉花、小麦、水稻等农作物，并且拥有纺织、水泥、机械、造船、钢铁等工业，尤其是水泥产量能够占全国的60%。
对于信德省来说，卡拉奇港关乎全省经济发展，因此，信德省居民也担心瓜达尔港的建设，会影响卡拉奇的正常运作。此前，信德省还曾通过决议，明确要求“保障卡拉奇港核心业务不被分流”，以此巩固卡拉奇港的地位和优势。这种近乎“垄断”的地位，也使得瓜达尔港很难替代卡拉奇，成为巴基斯坦第一大港。
不过，也有人认为，由于信德省威望太高，给巴基斯坦的国家治理和区域协调发展带来了一定挑战，建设瓜达尔港则是制衡卡拉奇的重要举措，现阶段来看，其战略价值要高于经济价值。
至于接下来，随着中巴经济走廊二期建设的逐步推进和地区安全局势的一步步改善，瓜达尔港也将逐步释放潜力，只有在中巴互信的基础上，长期进行投入和国际环境的配合下，瓜达尔港才能真正成为印度洋枢纽。
服务热线