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　　免费在线、传动系统； 3、供水系统； 4、搅拌筒驱动系统； 5、搅拌筒； 6、拖轮； 7、扶梯； 8、进出料系统； 9、追尾护B体育平台 B体育网站uanjing.com target=_blank>B体育官网 B体育网址栏； 10、操纵系统； 11、轮胎罩； 12、副车架安装； 13、电器系统； 14、副车架； 15、侧护栏； 1、搅拌筒外形示意图： 2、副车架 副车架主要由主梁、前台、后台组成，起连接底盘大梁及支撑搅拌筒的作用。 3、进出料装置 进出料装置由进料斗、出料斗、主卸料槽、副卸料 槽、支架、 锁紧架等组成。进料斗接受搅拌站混凝土，并传递给搅拌 筒；出料装置将搅拌筒排出的混凝土传递给泵送装置。 进、出料斗示意图 4、 操作系统 由旋转体、软轴、转轴-摇臂机构及连杆机构组成，主要控制搅拌筒的转速及旋转方向。 操纵系统示意图： 6 托轮 托轮由滚轮、托架、轴、轴承等组成，起支承搅拌筒的作用。 托轮示意图： 老 新 1、驾驶室； 2、发动机供油系； 3、车轮及备胎； 4、车架； 5、后桥； 6、后悬架； 7、中桥； 8、传动轴； 9、制动系； 10、电气系统； 11、变速器系统； 12、发动机排气系； 13、离合器系统；14、发动机进气系； 15、前桥； 16、发动机； 17、发动机冷却系； 18、前桥； 19、转向系； 1、富勒多 档变速箱基本结构 *SANY GROUP 搅拌车结构原理 主讲人：唐邦学 搅拌车由底盘和上装两大部分组成。 一、上装部分由搅拌筒、副车架、进出料装置、操作系统、液压系统、电气系统、供水系统、拖轮及覆盖件等组成。 搅拌车基本构造 搅拌车基本构造 搅拌车基本构造 搅拌筒结构 1、填充率59.7% 拌筒容积：13.4m3 搅拌容积： 8m3 2、残余率＜1% 国家标准： ＜2% 结构与配置 搅拌筒结构 采用封闭箱形结构,保证了刚性要求 特有的U型螺栓连接机构使上车的扭转基本不影响底盘,从结构上 延长了汽车底盘的寿命 止推挡块和剖切主梁，保证了行车 的稳定性 副车架结构 副车架结构 进出料结构 进出料结构 进出料结构 操作系统 操作系统结构 减速机(PMB6SP) 双向变量油泵(A4VTG71) 马达(AA2FM80/61W) 液压驱动系统 拖轮 拖轮 七、供水系统 搅拌车上装结构 气压表 二、搅拌车底盘部分 搅拌车底盘由发动机、底盘、驾驶室、电气设备，其中底盘又是由传动系、行使系、转向系、制动系四大系统组成。 搅拌车基本构造 搅拌车基本构造 搅拌车基本构造 1、传动系：将发动机系统的动力传递给驱动轮。一般包括离合器、变速箱、万向传动装置、驱动桥等； 2、行使系：安装部件、支承汽车、缓和冲击、吸收振动、传递和承受发动机和地面传来的各种力和扭矩，并保证汽车的正常行使。其包括：车架、车桥、悬架、车轮等。 搅拌车基本构造 3、转向系：控制汽车的行使方向。包括转向操纵机构、转向器、转向传动机构等； 4、制动系：使汽车减速、停车或驻车。制动系统至少应有行车制动、驻车制动两套相互独立的制动装置。制动装置包括制动器、制动传动装置。 搅拌车基本构造 结束 谢 谢 各 位 ！ 1-变速器；2-中桥传动轴；3-中驱动桥；4-后桥传动轴；5-后驱动桥 搅拌车基本构造 1-飞轮；2-离合器从动盘；3-离合器压盘及盖总成；4-分离轴承；5-轴承套；6-轴承套夹；7-分离叉 膜片弹簧离合器的构造 离合器常见故障 变速箱主副箱结构 变速箱基本结构 副箱 主箱 变速箱基本结构 搅拌车底盘结构 中后桥结构 * * 4、人员比例变化情况（管理、辅助生产、仓管配送、文职、后勤服务）* * 三一重工人员情况汇报 目 录 一、集团各公司人员总数 二、三一重工员工基本信息统计表 三、人员总量变化情况 1447 47 746 4136 103 11月30日人数 8289 1416 92 1574 800 4261 146 9月10日人数 合计 新利恒 通讯 重机 汽车 重工 集团 公司名称 注：因未直接管理其人事，上述人数中三一重工人数均不包括上海研究院及三一重装，此后数据中均不包含上海研究院及三一重装；11月30日上海研究院135人、三一重装205人 集团各公司员工人数 员工基本信息分析 9906 1487 215 1681 1025 5034 464 5月末人数 1、员工部门分布情况 三一重工员工基本信息分析 截至2004年11月30日员工总数为4136人（含劳务工514人） 注：其他部门包含：公司领导、董事长办、IT本部、基建办、监事会、党工办、质保本部、国际业务本部、国际采购部、智能工程部、执行总裁办、证券投资办 截止11月30日管理人员、仓管配送、辅助生产、一般文职、后勤服务类人员共计1427人。 2、职类结构饼形图 三一重工员工基本信息分析 3、学历构成饼形图 三一重工员工基本信息分析 本科以上学历员工所占比例为22.8%。 说 明 截止11月30日重工共计4136人。9月10日~11月30日重工共离司300人，调离 118人，入司225人。人员总量从4261降至4136，净减125人，减员比例达到3%。 管理、辅助生产、仓管配送、文职、后勤五类人员从1455降至1427，共计减 员28人。 注：本报告中数据统计截至2004年11月30日，统计范围为三一重工（不含上海研究院），特殊说明除外 1、入司人员职类结构图 因前段时间实习生未办理转正70人、以及重机、汽车转入油漆工38人，导致9月10日后入司人员中直接生产人员数量较大。 后勤服务人员中营销公司驻外司机30人，占66.7%，主要为驻外分公司自行招聘补办手续人员；其余为行政本部服务员及保洁员。 因营销公司整合、优化，营销人员减员最多，占离司人员的27.7%。 2、离司人员职类结构图 3、减员人数构成情况 期间共计减员125人，减员构成情况如图。 管理、辅助生产、仓管配送、文职、后勤五类人员共计减员28人，占减员总量的22.4%。 人员总量变化情况 管理人员减员49人，比例下降0.8个百分点，是比例下降最多的类别。 人员总量：5月末5043人，9月10日4261人， 11月30日4136人 人员总量变化情况 625 315 114 123 278 576 309 121 119 302 693 499 131 140 384 Sheet3 Sheet2 Sheet1 直接生产人员 辅助生产人员 仓管配送人员 管理 人员 研发 人员 营销 人员 文职 人员 后勤 人员 总数变化 比例变化 ?2004?/?9?/?10 625.00 354.00 807.00 1645.00 315.00 114.00 123.00 278.00 ?2004?/?11?/?30 576.00 290.00 718.00 1701.00 309.00 121.00 119.00 302.00 -49.00 -64.00 -89.00 56.00 -6.00 -7.00 -4.00 24.00 -8.00E-03 -.80 -.01 -.02 .03 2.50 5.00 100.00 -1.00 .01 1.00 2.00 100.00 -1.00 2.00E-03 1.00 3.00 1000.00 -1.00 .00 8.00E-03 6.50 7.30 100.00 -1.00

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