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牵引车，也就是我们常说的“挂车头”，是重型卡车市场的一个细分领域。由于牵引车在所有车型中，一般来说动力最强、载重能力最大，所以一直都是重卡行业技术水平的高端竞技场。
2024年牵引车市场已经全面收官，年度挂车头大销量数据，也新鲜出炉了。据统计，2024年我国牵引车全年销量为31.99万辆，比2023年的32.25万辆，小幅下滑了1%。
那么在2024年1-12月，我国牵引车品牌中，销量排名行业前10位的都是谁呢？今天我们就给大家分享一下。
在我国汽车载重14吨以上的货车 称之为重卡，在整个重卡市场，中国重汽是行业老大。而在细分的牵引车领域，中国一汽所属的解放重卡，则是当之无愧的领头羊。
2024年1-12月，一汽解放的牵引车销量为8.87万辆，稳居行业第一位。不过从增速上看，同比下滑了9%，但依然领先第二名超过2.5万辆。
我国重卡行业的龙头中国重汽，是牵引车市场销量第二位的品牌。2024年度，中国重汽的牵引车销量为6.33万辆，相比2023年5.7万辆的销量，增长了11%。中国重汽总部位于山东济南，是山东重工集团旗下的公司。
2024年度，我国第三大牵引车品牌，是另一家大型央企造车力量，来自湖北省的东风汽车。东风牵引车年度销量为4.17万辆，同比下滑了13%。东风汽车重卡整体销量不及陕汽，但是牵引车方面确是领先于陕汽的。
来自陕西的陕汽集团，是我国2024年牵引车市场销量第四位的企业，整体销量为3.93万辆。陕汽与东风汽车一样，都是创建于三线建设时期，是我国重卡领域的四大巨头之一。不过，2024年陕汽牵引车销量也下滑了10%。
北汽集团所属的福田汽车，是牵引车市场的5大巨头车企之一。北汽旗下的福田汽车，牵引车2024年销量为3.76万辆，也没有突破4万辆大关。相比2023年度的4.21万辆的销量，福田的牵引车销量也下滑了11%。
徐工汽车是商用车领域的新力量，是徐工集团所属的企业。徐工汽车的牵引车，在2024年销量迎来爆发式增长，全年销量达到了1.02万辆，同比2023年增长了160%。徐工汽车的前身，就是南京的春兰重卡，曾经也是行业的一个主流品牌。
同为工程机械行业，进入重卡领域的三一集团。2024年，三一牵引车的销量也有9346辆，排名行业第7位，同比增速也有147%。徐工重卡和三一重卡，都是新能源重卡方面走在前面的车企，走的也是与传统重卡错位竞争的道路。
来自江苏常州的北汽重卡，是北汽集团与常州高新区，合资创建一个重卡新品牌，并不属于福田汽车旗下。2024年1-12月北汽重卡的牵引车销量为6255辆，在牵引车细分领域排名第8位。在增速方面销量更是领先行业，增速高达314%。
重卡新能源化已经是大势所趋，在2024年12月重卡渗透率已经突破20%。在牵引车方面，吉利汽车所属的远程商用车，销量为5024辆，居行业第9位。吉利远程商用车，已经成为国内新能源商用车的一支不容小觑的力量。
江淮汽车来自安徽合肥，前身主要生产轻型、中型卡车。后来江淮汽车引入韩国现代技术，进入重卡制造领域。在2024年1-12月，江淮汽车牵引车销量为3614辆，也进入了行业前10位，同比增速也有96%。
牵引车是重型载货汽车技术皇冠上的明珠，是商用车制造业的天花板。除了我们提到的这10大牵引车制造巨头之外，来自重庆的上汽红岩重卡，2024年度的牵引车销量也有2975辆，排名行业第11位。此外，北奔重汽牵引车销量有1410辆，也超过了千辆。
目前来看，我国牵引车市场正提出处于成熟饱和状态，短期内的增长空间和潜力不大。对于这些牵引车企来B-sport B体育官方网站说，未来的增长空间需要着力挖掘新能源和出口两个方向。
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