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，工程车辆的灯光划破夜色，施工人员正有条不紊地完成导行路与主路的最后衔接。
崭新的沥青路面在阳光下延伸向远方，随着交通标识牌的立起，这条全长1.5公里的临时导行路正式通车，标志着温潮减河工程成功突破穿越东六环路的关键节点，新建东六环跨温潮减河桥也随之进入全面施工阶段。
温潮减河工程西起温榆河葛渠分洪闸，东至潮白河，全长约13公里，是“通州堰”分洪体系的重要一环。因新挖河道与东六环路相交，需将交叉路段改建为跨河路桥，期间需进行断路施工。
为保障交通畅通，市水务部门在六环路西侧打造了长约1.5公里的临时导行路，连通过往车辆绕过工地，实现东六环路“施工不断流、通行不受阻”，同时为后续跨河路桥、河道、堤防等建设内容腾出施工空间。临时导行路首尾与东六环路平顺相接，双向4条机动车道搭配2条应急车道，沥青路面、防撞护栏等设施一应俱全，荷载等级达公路Ⅰ级，有效承接了主线交通需求。
六环路作为城市环线交通大动脉，日均车流量大。因此，导行路和跨河路桥的施工窗口期极为紧张，临时占地、树木伐移、管线迁改等前期工作需跨部门、跨区域联动推进。工程建设单位市水务建设管理事务中心成立专项协调小组，工作人员主动对接属地政府、沿线村镇及交通、城管、供电等部门，与属地合力制定各项前期工作计划，全力B体育平台 B体育网站压缩临时占地手续、附着物清理及各项审批的时间，为工程按下“加速键”。
“由于传统现场浇筑受天气影响大，工期也不好把控。经过综合考虑，此次导行路桥建设，我们在北京市水利工程中首次采用预制盖梁工艺。”市水务建设管理事务中心水利工程建设管理科科长高宁介绍，实际操作过程中，将预制盖梁在工厂提前做好，有效降低天气等外部因素干扰，现场用吊车精准吊装，不仅大大缩短了作业周期，还减少了现场施工的扬尘和噪音。
今年北京降雨偏多周期性长，给道路路基填筑出了个难题。“土方含水率超标，直接填筑会影响路基稳定性。”高宁解释，团队加大挖掘机、翻晒机等机械投入，反复翻晒土方，并采取掺拌灰土等措施科学改良土质，有效保障工程质量和进度。为了便利过往车辆，施工队伍把施工窗口期锁定在夜间零点至五点。“我们分三段施工，前一段工序刚完成，后一段的设备和人员马上跟上，无缝衔接。”高宁说，就这样在不中断六环路通行的情况下，高效完成了主路衔接的核心工序。
为确保通行顺畅，市水务建设管理事务中心联合交管部门开展导行路试通调试，进行交通流量监测，模拟车辆转换路线，优化导行标识设置，组织人员现场引导等，并及时调整通行方案。最终通过分时段、分方向引导，六环路主线车辆平稳驶入新建导行路。
如今，温潮减河穿越东六环路的导行工作已圆满完成，水务建管中心即将启动原六环路拆除施工，有序推进河道开挖和跨河路桥建设。
自2024年8月开工以来，温潮减河工程进度稳步推进，工程建成后将连通温榆河与潮白河，筑牢防洪屏障，可为小中河、潮白河等补充生态用水，同时，还将同步打造32公里滨水慢行系统，让防洪、生态与民生发展实现有机统一。
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