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限试验，计算土的塑性指数并判定该种土是否适用；石灰有效氧化钙和氧化镁含量测定，确定
土质首选黏质土，塑性指数在12～18之间，土块的最大尺寸≤15mm，有机质含量小于10%
石灰质量应符合三级以上消石灰或生石灰的质量要求。准备使用的石灰应尽量缩短存放时间
厂拌法施工是在中心拌合厂（场）用强制式拌和机、双转轴浆叶式拌和机等设备将原材料 拌和成混合料，然后运至施工现场进行摊铺、碾压、养生等工序作业的施工方法。无拌和设备 时，也可用路拌机械或人工在现场分批集中拌和；之后，再进行其他工序的作业。厂拌法施工 的工艺流程为：下承层准备→施工测量→备料→拌和→摊铺→碾压→养生。
综合法施工结合了厂拌法施工与路拌法施工，即将石灰和土在闷灰场地进行集中掺灰和掺 水，反复拌和均匀，使石灰土的灰剂量和含水量得到有效控制，预留约2%~4%剂量的石灰至施 工现场用路拌机进行拌和。
（1）施工季节 宜在春末或夏季组织施工。施工期间最低气温应在5℃以上；在冰冻地区，应保证在结冻
（1）离子交换作用。 （2）火山灰作用。 （3）碳酸化作用。 （4）结晶作用。
石灰稳定土具有良好的力学性能，并由较好的水稳性和一定的抗冻性，它的初期强度和水 稳性较低，后期强度较高，但由于干缩、冷缩，易产生裂缝。石灰稳定土可适用于各类路面的底 基层，也可用作二级公路的基层。石灰稳定土不能用作薄沥青混凝土面层的基层，在冰冻地区的 潮湿路段，以及其他地区的过分潮湿路段，不宜采用石灰土做基层。
4、施工质量控制 （1）铺筑试验路 （2）质量控制与外形管理 灰土施工质量控制是在施工过程中对灰土的含水率、灰剂量、抗压强度、拌和均匀性、压
实际含水率及时调整加入拌和机内的水量。石灰稳定类混合料的含水率可比最佳含水率小 1%~2%，这样可以获得较好的压实效果。
拌和好的混合料应尽快运到施工现场摊铺并碾压成型，以免因时间过长而使混合料强度损 失过大。运输混合料的距离较长时，应用篷布等覆盖混合料以免水分损失过大。 高速公路和一级公路的半刚性基层应采用专用稳定土摊铺机摊铺，这样可保证基层的强度及平 整度、路拱横坡、高程等几何外形质量指标符合设计和施工规范要求。应严格控制基层的厚度 和高程，禁止薄层贴补的办法找平，确保基层的整体承载能力。
压路机类型与吨位（t） 三轮压路机（12~15） 三轮压路机（18~20） 质量更大的振动压路机、三轮压路机
（5）养生与交通管制 灰土基层碾压完毕，应进行保湿养生，养生期不少于7d。养生期内应使基层表面保持湿润
灰土基层的原材料应符合质量要求。料场中的各种原材料应分别堆放，不得混杂。准备使 用的石灰应充分消解。石灰过干会随风飞扬而造成污染，过湿又会成团而不便于施工，因此， 应适时洒水或设遮雨棚，使之含有适宜的水分。在潮湿多雨地区施工时，应采取有效措施使土、 石灰免受雨淋。
（3）拌和与摊铺 拌和时应按混合料配合比要求准确配料，使土、石灰计量等符合设计要求，并根据原材料
（2）接缝和“调头”处的处理 无论用厂拌法还是路拌法施工，均应尽量减少横向接缝和纵向接缝，必须设置接缝时应妥
善处理。拌和机等施工机械不应在已碾压成型的稳定类基层上“调头”、制动或突然起动。 1 横向接缝处理 1）用摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝应作出横向接缝。摊铺机应驶离混合料末端。 2）人工将末端混合料处理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同， 整平紧靠方木的混合料。 3）方木的另一侧用砂砾（或碎石）回填约3m长，其高度应高出方木几厘米。 4）将混合料碾压密实。 5）在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾（或碎石）和方木除去，并将下承层顶面清扫干净和拉 毛。 6）摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。 7）如压实层末端用方木做支撑处理，在碾压后末端成一斜坡，则在第二天开始摊铺新混合料之 前，应将末端斜坡挖除，并挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面。挖出的混合料洒 水到最佳含水率拌匀后仍可使用。
路拌法施工时，备料在准备完毕的下承层上进行。首先根据铺筑层的宽度、厚度及预订达 到的干密度计算各施工段所需土的数量。其次是根据灰土的配合比、原材料含水率及运输车辆 的吨位计算各种原材料每车的堆放距离。这样分层堆放的原材料经摊平、拌和后得到的灰土更 容易符合规定的配合比要求。
实度、表面回弹弯沉值等项目进行检查。外形管理包括基层的宽度、厚度、路拱B体育平台 B体育网站横坡、平整度 等。主要施工要点如下： 1）原地面掺低剂量石灰（一般为3%）进行处理，以保证原地面压实度。 2）在路基填筑过湿土时，宜预先在土场采取焖灰处理，过程中要翻拌4遍左右，以降低含水量 和减小土体的颗粒。 3）路基上土后加强翻晒，同时检测灰剂量再次补充，在高于标准击实含水量1~2个点，迅速碾 压成型。 4）严格控制填筑厚度，压实后不允许超过20cm。 5）采用21t以上压路机进行施工，特别要重视三轮压路机的碾压遍数。 6）路基施工须按设计要求同步设置沉降观测桩，并做好沉降观测工作，施工过程中加强对观测 桩的保护，做到观测数据的准确性、线、施工中应注意问题
2 纵向接缝 应避免纵向接缝。如摊铺机的摊铺宽度不够，必须分两幅摊铺时，宜采用两台摊铺机一前
一后，相隔8~10m同步向前摊铺混合料，一起进行碾压。在仅有一台摊铺机的情况下，可现在 一条摊铺带上摊铺一定长度后，再开到另一条摊铺带上摊铺，然后一起进行碾压。在不能避免 纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。 一般情况下纵缝可按下述方法处理。在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑， 方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的 一条带应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。在铺筑另一幅时，或在养生结束时，拆除 支撑木（或板）。第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的一条带，应人工进行补充拌和，然 后进行整形和碾压。
（4）碾压 碾压是使灰土基层获得强度和稳定性的关键工序。摊铺整平的混合料应立即用12t以上的
振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机碾压。灰土压实厚度与压路机吨位的关系宜符合表1的要 求。必须分层碾压时，最小分层厚度不应小于10cm。碾压时应遵循先轻后重的次序安排各型压 路机，以先慢后快的方法逐步碾压密实。在直线段由两侧向路中心碾压，在平曲线范围内由弯 道内侧逐步向外侧碾压。碾压过程中若局部出现“弹簧”、松散、起皮等不良现象时，应将这些 部位的混合料翻松，重新拌和均匀再碾压密实。
或潮湿，一般可洒水或用湿砂、湿麻布、湿草帘、低黏质土覆盖。养生期间应尽量封闭交通， 若必须开放交通时，应限制重型车辆通行并控制行车速度，以减少行车对基层的扰动。
路拌法施工是将土、石灰按一定顺序均匀平铺在施工作业面上，用路拌机械拌和均匀并使 混合料含水率接近最佳含水率，随后进行碾压等工序的作业。路拌法施工的流程为：下承层准 备→施工测量→备料→摊铺→拌和→整形→碾压→养生。其中，下承层准备、施工测量、碾压 及养生的施工方法和要求与厂拌法施工相同。
混合料拌和均匀后，立即用平地机初平、整形。在直线段，平地机由两侧向路中心刮平； 在曲线段，平地机由内侧向外侧刮平。初平后，用拖拉机、平地机或轮胎式压路机快速碾压 1~2遍，使可能不平整部位暴露出来，再用平地机整形，如此反复1~2遍。低洼处应用齿耙将距 表面5cm深度范围内的灰土耙松，再用新拌和的灰土找平。初步整形后，应检查混合料松铺厚 度，并进行必要的补料和减料。碾压作业与厂拌法施工相同。碾压结束前，用平地机再最终找 平一次，使基层纵向顺适，路拱、超高、高程等符合设计要求。特别要将高出部分刮除并扫出 路外，以保证上层路面结构的有效厚度。
高速公路和一级公路或使用新技术、新材料及新工艺的灰土基层，在大面积施工前，应 先铺筑一定长度的试验路。通过试验路的铺筑，施工单位可进行施工工艺的优化，找出施工过 程中存在的主要问题，取得实现成功施工的经验，为大面积基层的铺筑确定合适的施工方法， 同时还可检验拌和、运输、碾压、养生等施工设备的可靠性。根据试验路铺筑的具体情况，制 订合理可行的施工组织计划，检验铺筑的灰土基层质量是否符合设计和规范要求，并提出质量 控制措施。
一、灰土的机理 二、灰土施工流程 三、灰土施工设备 四、灰土检测及质量控制要点
在土中掺入适当的石灰，并在最佳含水量下压实后，既发生了一系列的化学与物理作用 ，从而使土的性质发生根本的改变。在初期，主要表现在土的结团、塑性降低、最佳含水量的 增大和最大密实度的减小等。后期变化主要表现在结晶结构的形成，从而提高其板体性、强度 和稳定性。研究表明，石灰加入土中后，主要发生以下4个作用：
机械化施工是公路工程建设的重要保证，而要进行机械化施工更应编制好机械化施工组织设 计，进行机械化施工组织设计时，应掌握以下特点：
1. 主导机械与配套机械相匹配 2. 公路施工机械具有专用性 3. 根据施工现场的条件布置施工机械 4. 机械的日常保养与施工进度协调统一
（1）下承层准备与施工放样 灰土基层施工前应对下承层按施工质量验收标准进行检查验收，验收合格后方可进行基层
施工。下承层应平整、密实，无松散和“弹簧”等不良现象，并符合设计高程、横断面宽度等几 何尺寸要求。注意采取措施做好基层施工的临时排水工作。 施工放样主要是恢复路中线m、曲线m设一中桩，并在两侧路肩 边缘设置指示桩，在指示桩上明显标记出基层的边缘设计高程及松铺厚度的位置。 （2）备料
进行混合料配合比设计前，抽取有代表性的原材料样品进行试验，以试验结果作为是否选用
该种材料的主要技术依据。主要的试验项目有：含水率测定，确定土的原始含水率；液限和塑
通常先堆放土，用平地机按铺筑试验路确定的松铺系数摊铺均匀，然后按每车石灰的摊铺 的面积，按一车石灰摊铺一格，仔细打好网格后堆放石灰并摊平，灰时，专人指挥一格卸一车。 铺灰时，人工使用锹铲反扣均匀铺石灰，严禁抛洒场尘，专人检查摊铺厚度、均匀性。摊铺完 毕，用稳定土拌和机、农用旋耕机或多铧犁进行拌和，拌和深度应达到稳定层底部，略扰动下 承层，使基层与下承层结合良好。在拌和过程中，应设专人跟随拌和机行进，以便随时调整拌 和深度并检查拌和质量。混合料应充分拌和均匀，严禁在拌和层底留有“素土”或夹层，否则会 严重影响稳定层的强度和稳定性。拌和时应适时检查混合料的含水率，若含水率不符合设计要 求，应通过翻晒或补充洒水，使之处于最佳值，并在此拌和均匀。拌和完成的标志是：混合料 色泽一致，水分合适均匀。
前有一定成型时间，即在第一次重冰冻（-3~-5℃）到来之前的一个月到一个半月完成。若不能 达到上述要求，则碾压成型的灰土基层应采取覆盖措施，以防止冻融破坏。多雨地区应避免在 雨季施工灰土结构层。雨季施工时应特别注意气候变化，采取措施避免结合料遭雨淋。降雨时 应停止施工，及时排除地表水，使运到路上的材料不过分潮湿。已经摊铺的混合料应尽快碾压 密实。
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